سه شنبه 12 آذر1387
اصفهان امروز-زهرا محمدی
شنبه هفته جاری لایحه خرید 12 دستگاه کنترل هوشمند و نصب و راه اندازی آنان در 64 تقاطع اصفهان با مبلغی بالغ بر 4 میلیارد ریال در شورای شهر اصفهان به تصویب رسید.
در همین رابطه احمدرضا طحانیان، مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک؛ شهرداری اصفهان گفت: برای ساماندهی زمان بندی تقاطع ها، روش های متفاوتی وجود دارد که یکی از پیشرفته ترین این روش ها استفاده از سیستم هوشمند است.
وی در گفتگو با اصفهان امروز اظهار داشت: این سیستم با توجه به حجم ترافیک؛ زمان عبور از هر مسیر و یا تقاطع را مشخص می کند.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان افزود: اکنون 116 تقاطع اصفهان با سیستم هوشمند کنترل می شودند، اما جدیدترین بحثی که در دنیا و پیرامون این سیستم ها وجود دارد هماهنگ نمودن تقاطع ها و مشاهده و بررسی تأثیر آنان روی یکدیگر است.
وی تصریح کرد: مدیریت شبکه ای تقاطع ها موجب عملکرد بهتر سیستم های هوشمند می شود، حال یکی از پیشرفته ترین شیوه های مدیریت؛ استفاده از سیستم SCAT ((Sydney coordinated adaptive traffic است.
طحانیان بیان داشت: این سیستم در تقاطع ها به صورت شبکه ای و برای ایجاد موج سبز استفاده می شود.
زمان تاخیر رانندگان کاهش می یابد
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: اگر راننده با سرعت تعیین شده ای حرکت کند، در تمام تقاطع ها با موجی از چراغ های سبز روبرو می شود.
وی خاطرنشان ساخت: اثر سیستم یاد شده در اصفهان به دلیل نزدیک بودن تقاطع های شهر به ویژه در حاشیه پل ها و مناطق تجاری بیشتر است.
طحانیان اظهار داشت: سیستم هماهنگ کردن دستگاه های کنترل هوشمند، تاکنون در بیش از 19هزار تقاطع در شهرهای مختلف دنیا نصب و راه اندازی شده است.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به اینکه سیستم یاد شده از پیشرفته ترین سیستم های کنترل تقاطع ها است، تصریح کرد: به عنوان نمونه در سنگاپور بیش از 1500 تقاطع و در استرالیا افزون بر 2هزار تقاطع با این سیستم کنترل می شوند.
وی افزود: پیشینه نصب سیستم های هوشمند به سال 1980 باز می گردد، اما شبکه ای نمودن آنان عمر طولانی ندارد و ایران، خود از جمله کشورهای سازنده تجهیزات این نرم افزار است که به نوعی در ارتقای تکنولوژی یاد شده نقش ویژه ای را بر عهده دارد.
طحانیان اعلام کرد: این سیستم سال گذشته در چهارراه جابرانصاری به صورت پایلوت نصب شده و در فاز اول، 12 تقاطع مرکز شهر را با یکدیگر هماهنگ می کند که در سال آینده، این تعداد به 64 تقاطع می رسد.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان پیرامون تأثیرات مثبت این سیستم گفت: سیستم یاد شده زمان تأخیر و اتلاف وقت رانندگان را کاهش می دهد و مهم است که راننده بداند باید در زمانی ثابت، (با توجه به فاصله تقاطع ها و حجم عبوری آنان) با سرعتی مشخص حرکت کند.
وی اظهار داشت: سیستم کنترل هوشمند، قابلیت وصل شدن به نرم افزارهای مدیریت حوادث، حمل و نقل عمومی و ... را دارد.
طحانیان افزود: این سیستم در شهرهای تهران، مشهد و کرمانشاه نصب شده است.
عبور شهروندان از چراغ قرمز افزایش یافته است
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان همچنین درخصوص وضعیت ترافیک شهر در نیمه دوم سال جاری تصریح کرد: بیشتر اختلالات موجود در خیابان ها به دلیل پارک های دوبله، عدم انتخاب مسیر توسط رانندگان، سرعت زیاد و عدم توجه عابران به چراغ عابر پیاده است.
وی افزود: بیشتر تصادفاتی که در بزرگراه ها رخ می دهد، به دلیل سرعت بالا و عدم رعایت قانون است.
طحانیان بیان داشت: امروز من شاهد پارک برخی از خودروها در سر یک تقاطع بودم که باعث ترافیک شده بود.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان خاطرنشان ساخت: متأسفانه در سال جاری عبور رانندگان اصفهانی از چراغ قرمز افزایش یافته است.
وی ادامه داد: دلیل بی توجهی شهروندان به چراغ راهنما؛ صحبت کردن با تلفن همراه است.
طحانیان اعلام کرد: اکنون در 20 نقطه از شهر "Push button" نصب شده است که این تعداد تا پایان سال جاری به 50 نقطه افزایش خواهد یافت.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان پیرامون عملکرد Push Button گفت: سیستم های Push button جهت گذر عابر پیاده با استفاده از چراغ های راهنمایی است که در مقابل مدارس، مساجد و مراکز نابینایان در محلی که حجم عابر پیاده زیاد است، نصب شده و معمولاً جهت ایمنی بیشتر از "گذرگاه های برجسته" به جای این سیستم استفاده می شود. طحانیان بیان داشت: تعداد درخواست ها باید مناسب باشد و این سیستم یک بار به درخواست عابر پیاده و یک بار دیگر نیز به درخواست راننده پاسخ می دهد.
وی افزود: شهر، حق مسلم عابر پیاده است و تمام سیستم های موجود در شهر مانند گذرگاه های برجسته و یا سیستم Push Button برای عابر پیاده است، اما شهروندان نیز باید در زمان های مجاز از خیابان عبور کنند و به چراغ خود توجه داشته باشند.
طحانیان همچنین در خصوص موبایل پارک ها و کارت پارک و تبدیل حاشیه خیابان های شهر به پارکینگ اظهار داشت: هدف از ساماندهی پارک حاشیه ای، تقسیم عادلانه کنار خیابان بین شهروندان است، اما هنوز کمبود پارکینگ و فضا در شهر محسوس می باشد.
اصفهان امروز-زهرا محمدی
شنبه هفته جاری لایحه خرید 12 دستگاه کنترل هوشمند و نصب و راه اندازی آنان در 64 تقاطع اصفهان با مبلغی بالغ بر 4 میلیارد ریال در شورای شهر اصفهان به تصویب رسید.
در همین رابطه احمدرضا طحانیان، مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک؛ شهرداری اصفهان گفت: برای ساماندهی زمان بندی تقاطع ها، روش های متفاوتی وجود دارد که یکی از پیشرفته ترین این روش ها استفاده از سیستم هوشمند است.
وی در گفتگو با اصفهان امروز اظهار داشت: این سیستم با توجه به حجم ترافیک؛ زمان عبور از هر مسیر و یا تقاطع را مشخص می کند.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان افزود: اکنون 116 تقاطع اصفهان با سیستم هوشمند کنترل می شودند، اما جدیدترین بحثی که در دنیا و پیرامون این سیستم ها وجود دارد هماهنگ نمودن تقاطع ها و مشاهده و بررسی تأثیر آنان روی یکدیگر است.
وی تصریح کرد: مدیریت شبکه ای تقاطع ها موجب عملکرد بهتر سیستم های هوشمند می شود، حال یکی از پیشرفته ترین شیوه های مدیریت؛ استفاده از سیستم SCAT ((Sydney coordinated adaptive traffic است.
طحانیان بیان داشت: این سیستم در تقاطع ها به صورت شبکه ای و برای ایجاد موج سبز استفاده می شود.
زمان تاخیر رانندگان کاهش می یابد
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان ادامه داد: اگر راننده با سرعت تعیین شده ای حرکت کند، در تمام تقاطع ها با موجی از چراغ های سبز روبرو می شود.
وی خاطرنشان ساخت: اثر سیستم یاد شده در اصفهان به دلیل نزدیک بودن تقاطع های شهر به ویژه در حاشیه پل ها و مناطق تجاری بیشتر است.
طحانیان اظهار داشت: سیستم هماهنگ کردن دستگاه های کنترل هوشمند، تاکنون در بیش از 19هزار تقاطع در شهرهای مختلف دنیا نصب و راه اندازی شده است.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان با اشاره به اینکه سیستم یاد شده از پیشرفته ترین سیستم های کنترل تقاطع ها است، تصریح کرد: به عنوان نمونه در سنگاپور بیش از 1500 تقاطع و در استرالیا افزون بر 2هزار تقاطع با این سیستم کنترل می شوند.
وی افزود: پیشینه نصب سیستم های هوشمند به سال 1980 باز می گردد، اما شبکه ای نمودن آنان عمر طولانی ندارد و ایران، خود از جمله کشورهای سازنده تجهیزات این نرم افزار است که به نوعی در ارتقای تکنولوژی یاد شده نقش ویژه ای را بر عهده دارد.
طحانیان اعلام کرد: این سیستم سال گذشته در چهارراه جابرانصاری به صورت پایلوت نصب شده و در فاز اول، 12 تقاطع مرکز شهر را با یکدیگر هماهنگ می کند که در سال آینده، این تعداد به 64 تقاطع می رسد.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان پیرامون تأثیرات مثبت این سیستم گفت: سیستم یاد شده زمان تأخیر و اتلاف وقت رانندگان را کاهش می دهد و مهم است که راننده بداند باید در زمانی ثابت، (با توجه به فاصله تقاطع ها و حجم عبوری آنان) با سرعتی مشخص حرکت کند.
وی اظهار داشت: سیستم کنترل هوشمند، قابلیت وصل شدن به نرم افزارهای مدیریت حوادث، حمل و نقل عمومی و ... را دارد.
طحانیان افزود: این سیستم در شهرهای تهران، مشهد و کرمانشاه نصب شده است.
عبور شهروندان از چراغ قرمز افزایش یافته است
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان همچنین درخصوص وضعیت ترافیک شهر در نیمه دوم سال جاری تصریح کرد: بیشتر اختلالات موجود در خیابان ها به دلیل پارک های دوبله، عدم انتخاب مسیر توسط رانندگان، سرعت زیاد و عدم توجه عابران به چراغ عابر پیاده است.
وی افزود: بیشتر تصادفاتی که در بزرگراه ها رخ می دهد، به دلیل سرعت بالا و عدم رعایت قانون است.
طحانیان بیان داشت: امروز من شاهد پارک برخی از خودروها در سر یک تقاطع بودم که باعث ترافیک شده بود.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان خاطرنشان ساخت: متأسفانه در سال جاری عبور رانندگان اصفهانی از چراغ قرمز افزایش یافته است.
وی ادامه داد: دلیل بی توجهی شهروندان به چراغ راهنما؛ صحبت کردن با تلفن همراه است.
طحانیان اعلام کرد: اکنون در 20 نقطه از شهر "Push button" نصب شده است که این تعداد تا پایان سال جاری به 50 نقطه افزایش خواهد یافت.
مدیر مرکز مدیریت و کنترل ترافیک شهرداری اصفهان پیرامون عملکرد Push Button گفت: سیستم های Push button جهت گذر عابر پیاده با استفاده از چراغ های راهنمایی است که در مقابل مدارس، مساجد و مراکز نابینایان در محلی که حجم عابر پیاده زیاد است، نصب شده و معمولاً جهت ایمنی بیشتر از "گذرگاه های برجسته" به جای این سیستم استفاده می شود. طحانیان بیان داشت: تعداد درخواست ها باید مناسب باشد و این سیستم یک بار به درخواست عابر پیاده و یک بار دیگر نیز به درخواست راننده پاسخ می دهد.
وی افزود: شهر، حق مسلم عابر پیاده است و تمام سیستم های موجود در شهر مانند گذرگاه های برجسته و یا سیستم Push Button برای عابر پیاده است، اما شهروندان نیز باید در زمان های مجاز از خیابان عبور کنند و به چراغ خود توجه داشته باشند.
طحانیان همچنین در خصوص موبایل پارک ها و کارت پارک و تبدیل حاشیه خیابان های شهر به پارکینگ اظهار داشت: هدف از ساماندهی پارک حاشیه ای، تقسیم عادلانه کنار خیابان بین شهروندان است، اما هنوز کمبود پارکینگ و فضا در شهر محسوس می باشد.
هیچ نظری موجود نیست:
ارسال یک نظر